Accident d'un avion Boeing 747-412 de Singapore Airlines
Taipei, Taïwan -
Mis à jour le
Le 31 octobre 2000, le vol SQ006 de Singapore Airlines (SIA), opéré par un Boeing 747-400 immatriculé 9V-SPK, s’écrasa sur une piste partiellement fermée pendant son décollage. Les fortes pluies du Typhon “Xangsane” s’abbatait sur l’aéroport au moment de l’accident. SQ006 effectuait un vol passager entre l’aéroport international de Chiang Kai-Shek (CKS Airport) à Tao-Yuan (Taiwan, Chine) et l’aéroport international de Los Angeles à Los Angeles (Californie, Etats-Unis). A bord se trouvaient 3 pilotes, 17 hôtesses et steward, et 159 passagers.
L’avion a été détruit par la collision avec des engins de construction, l’impact avec les trous faits sur la piste 05R, et le feu qui a suivi. Au total, 83 personnes ont été tuées à bord (dont 4 hôtesses et stewards et 79 passagers), 39 ont été gravement blessées (dont 4 hôtesses et stewards et 35 passagers), et 32 ont été légèrement blessées (dont 1 pilote, 9 hôtesses et stewards et 22 passagers).
L’enquête montra que les causes probables de l’accident sont :
- L’équipage n’a pas vérifié le chemin à prendre sur l’aéroport, malgré qu’il avait toutes les cartes nécessaires, et ne s’est donc pas aperçu qu’il pénétrait sur la mauvaise piste (l’appareil pénétra sur la piste 05R au lieu de la 05L).
- Après avoir pénétré sur la mauvaise piste, l’équipage n’a pas vérifié le Para Visual Display (PVD) et le Primary Flight Display (PFD), sur lesquels il aurait certainement remarqué son erreur.
- L’arrivée imminente du Typhon Xangsane et les mauvaises conditions météorologiques ont fait baisser l’attention des pilotes. Ces derniers ont ensuite décollé sur la mauvaise piste.
- La première série des lumières de balisage du taxiway conduisant à la piste 05L était endommagée.
Retranscription des conversations enregistrées par les boîtes noires
Ci après, les retranscriptions des dernières communications de l’équipage et du contrôle. Les heures sont en heures UTC.15 :14 :58 (Pilote en fonction (PF)) - Dit leur qu’on est prêt, hein
15 :15 :02 (Radio 2 (RDO2)) - Singapore Six prêt
15 :15 :04 (Toor (TWR)) - Singapore Six roger, piste zéro cinq gauche, roulez jusqu’à la piste et attendez
15 :15 :08 (RDO2) - Nous roulons jusqu’à la piste et attendons, Singapore Six
15 :15 :12 (Pilote pas en fonction (PNF)) - Je les fais asseoir, hein
15 :15 :12 (PF) - Ok derrière la ligne s’il te plaît... yah
15 :15 :15 (PNF) - PNC en position pour le décollage
15 :15 :22 (TWR) - Singapore Six, piste zéro cinq gauche, vent zéro deux zéro à deux huit, rafales à cinq zéro, autorisé au décollage
15 :15 :30 (RDO2) - Autorisé au décollage, piste zéro cinq gauche, Singapore Six
15 :16 :43 (Pilote observateur (OBS)) - Ok, poussée ref toga toga
15 :16 :43 (PNF) - Poussée ref toga toga
15 :16 :44 (PF) - Ok, poussée ref toga toga
A ce moment, l’appareil commence sa course au décollage.
15:16:54 (OBS) - Maintenez
15 :16 :54 (PNF) - Je maintiens
15 :16 :54 (PF) - Roger
15 :16 :55 (OBS) - Quatre-vingt nœuds
15 :16 :55 (PNF) - Quatre-vingt nœuds
15 :16 :56 (PF) - Ok, j’ai le contrôle
15 :17 :13 (PNF) - Vé un
15 :17 :13 (OBS) - Vé un
15 :17 :16 (PF) - merde, y’a quelque chose devant
15 :17 :17 Bruit du premier impact
15 :17 :18 ****waaah****
15 :17 :18 Bruits d’une série d’impact
15 :17 :22 Fin de l’enregistrement
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Le Tropical megatop
L’appareil accidenté (9V-SPK) faisait partie d’une livraison spéciale "Tropical" et était peint sur toute sa surface avec des couleurs très gaies, et non aux couleurs de Singapore Airlines. Après l’accident, l’avion jumeau (9V-SPL) qui était le second de cette livraison spéciale a été immédiatement repeint aux couleurs standard de Singapore Airlines. Cette livraison "Tropical" devait promouvoir les nouvelles première classe et business classe de la compagnie. Singapore Airlines a aussi changé le nom de sa route en SQ030 après l’accident.